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加工技术；发展过程。以冻胶纺丝—超拉伸技术制备高强度、高模量聚乙烯纤维是70年代末出现的一种新颖纺丝方法。荷兰DSM公司早于1979年申请转利聚乙烯板材，随后美国Allied公司、日本与荷兰联合建立的Toyobo-DSM公司、日本Mitsui公司都实现了工业化生产超高分子量聚乙烯衬板。中国纺织大学化纤所从1985年开始该项目的研究，逐步形成了自己的技术，制得了的超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）纤维。

在机座末端装有加热支台，经过模口挤出物料。如将此项辊压装置与挤压机联用，可使加工过程连续化。热处理压制；把超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）树脂粉末在140℃～275℃之间进行1min～30min的短期加热，发现超高分子量聚乙烯（UHMW-PE）的某些物理性能出人意料地大大改善。特别是由于挤出变形小，增加了拉伸强度高分子聚乙烯板材。

高分子车底衬板主要可用于垃圾转运车、土方工程车、渣土车、有腐蚀性的运输车上。而且，可以通过合理的应用高分子车底衬板，能让物料一卸净，无需清理，卸车时间较短，可提高工作效率，车厢内避免再出现卸料不干净，有物料粘连车厢板的现象。高分子车底衬板之所以能够达到这样的效果超高分子量聚乙烯板厂家，主要是由于它本身就具有很多特点。高分子车底衬板的耐磨性很好，就连许多金属材料(如碳钢、不锈钢、青铜等)的有规则磨性也不如它。

耐磨车底滑板是一种结晶度高,非极性的热塑性树脂。耐磨车底滑板在与化学品接触后,并不会产生化学腐蚀。耐磨车底滑板还具有很好的电性能,特别是绝缘介电强度高,很适合用于电线电缆。从总体上来看,耐磨车底滑板具有化学稳定性,可抵抗大部分酸，碱，有机溶液以及热水的侵蚀。耐磨车底滑板不粘土效果好，就算在运输黄土, 黄泥,白灰粉,只要自卸车轻轻-倒就会很干净。

下面来看看给我们司机师傅们带来如此大的便利，会帮我们挣钱的自卸车车厢滑板的性能到底怎么样？

a.抗冲击性：这种用超高分子聚乙烯材料制成的自卸车车厢滑板无论是外力强冲击，还是内部压力波动，都难以使其开裂。其冲击强度是尼龙66的10倍，聚的20倍，聚四氟乙烯的8倍，特别是还具有耐极低温性能，它的这种柔韧性为输送系统提供了极为的保障系统。

b.高耐磨性：在目前塑料中自卸车车厢滑板耐磨性能堪比金属，并随着分子量的提高而继续增大，充分展现了“节能、环保、经济、”的优越性。利用超高分子量聚乙烯板做自卸车车厢滑板大大提高车厢的使用寿命。

c.耐腐蚀性：在碱液中不受腐蚀，它对海水、液体洗涤剂也很稳定。所以无论您的车厢是运输什么东西，利用自卸车车厢滑板都是您明智的选择。

d. 不粘附物料性能：静摩擦系数为0.07，自润滑性良好，具有不沾物料的性能，自卸车车厢滑板的这种不粘附性极大的节省了车厢卸货时所产生的人力物力，可以做到一滑见底，不留残痕。