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在工业应用中，可用作耐压容器、传送带、过滤材料、汽车缓冲板等；建筑方面可以用作墙体、隔板结构等，用它作增强水泥复合材料可以改善水泥的韧度，提高其抗冲击性能高分子量聚乙烯板材，由于其具有优良的耐磨性、耐冲击性超高分子量聚乙烯衬板，它在机械制造行业中得到广泛应用，可制作各种齿轮、凸轮、叶轮、滚轮、滑轮、轴承、轴瓦、轴套、削轴、垫片、密封垫、弹性联轴节、螺钉等机械零部件。

耐磨性；UHMWPE的耐磨性居塑料之冠，并超过某些金属，图1为UHMWPE与其它材料耐磨性比较。从图1可以看出，与其它工程塑料相比，UHMWPE的沙浆磨耗指数仅是PA66的1/5，HEPE和PVC的1/10；与金属相比，是碳钢的1/7，黄铜的1/27高分子聚乙烯板材。这样高的耐磨性，以致于用一般塑料磨耗实验法难以测试其耐磨程度，因而专门设计了一种沙浆磨耗测试装置。

高分子量聚乙烯车厢滑板的优越性：

1.高耐磨性：在目前所有是工程塑料中UHMW-PE的耐磨，引人注目。分子量越高材料就越耐磨，甚至超高许多金属材料（如碳钢、不锈钢、青铜等）。例如UHMW-PE管，在强腐蚀和高磨损条件下使用寿命是刚管的4-6倍超高分子量聚乙烯板厂家，而且提高输送效率20%。充分展现了“节能、环保、经济、”的优越性。利用超高分子量聚乙烯板做车厢衬板大大提高车厢的使用寿命。

2. 耐腐蚀性：在碱液中不受腐蚀，在75%的、20%的中能稳定，它对海水、液体洗涤剂也很稳定。

车底滑板的种类有很多,采用高分子聚Z烯作为衬板的主要材质,在使用时不但具有良好的耐高温性能,而且体积与普通材质的衬板更加轻便，也方便了衬板的安装及运输。车底滑板一般是铺装在货车车厢上使用的,在安装时应当避免衬板与车厢面留有过多的缝隙,避免物料进入,因此做好安装工作是很重要的。车底滑板的应用解决自卸车倾卸渣土和淤泥时发生的粘连、膨堵、 冻结等问题。

车厢滑板（土不粘滑板）是聚乙烯板的一种，但是他是在聚乙烯板的加工过程中，配方上有所改变而成，它保留了聚乙烯板的自润滑效果和抗低温性能。又添加了二硫化钼和钙粉来增加车厢滑板的自身润滑和柔韧性以及耐磨性能。高强度耐磨不粘土滑板

车厢滑板真正始于2010年，大型工程自卸车运输土方以及矿粉时，粘车现象比较严重，司机师傅们想尽一切办法解决有的用铁锹清理，清理起来很麻烦并且造成人困体乏。一天下来累个够呛运输次数还不如意。后来有人制作工具长形卸土拉板使用起来也很累人。再后来有人用铝板、不锈钢板一直都没能成功。干脆使用前行猛踏刹车靠惯性卸车虽然比起前些种方法轻松一卸，但是却给汽车液压系统造成冲击性损坏，得不偿失。